◆ Specifikationer og udstyr for deep-minefartøjet
Det enorme og grænseløse hav rummer uendelige og dyrebare ressourcer. Hvis disse ressourcer kan udvikles fuldt ud og udnyttes, vil det utvivlsomt bringe dybtgående fordele for menneskeheden. Nu, med den hurtige udvikling af teknologi og kontinuerlig menneskelig udforskning, har Kina med succes bygget sit første dyb{2}}minefartøj til dybt hav, som er ved at blive sat i drift. Så hvad er egentlig dette dybt{4}}minefartøj til minedrift, der hyldes som en global førsteplads? Hvad betyder dens fremkomst?
◆ Driftsproces og karakteristika for deep-minefartøjet
Under dyb-havoperationer vil minefartøjet bruge en minemaskine, der er sænket til havbunden for at udjævne operationsoverfladen. Derefter vil en dyb-løftepumpe og specialiserede rørledninger transportere malmopslæmningen til minefartøjet på overfladen. Efter forarbejdning i et afvandingssystem vil malmen blive overført til skibets malmopbevaringsrum via et læsse- og lossesystem.
Det er værd at nævne, at dette dybt-minefartøj, der bygges af Kina, forventes at være færdigt og leveret i slutningen af 2018. Skibsbyggeriet udtalte, at dette er en helt ny udfordring, da det er det første fartøj af sin art og kræver integration af mange komplekse systemer. Ingeniørerne er dog overbeviste om, at designet og nøgleudstyret, såsom undervandsdriftsudstyr og mineralafvandingssystemer, alle er første-anvendelser i Kinas skibsbygningsindustri.
Når det er færdigt, vil dette dybhavsminefartøj-integrere fire hovedfunktioner: navigation, drift, indkvartering og support. Den har en lang sejlrækkevidde, dybt arbejdsvand og en lang driftscyklus samt høj systemkompleksitet, flere variable belastninger og fremragende skibskomfort. Desuden bliver alt mineudstyr om bord for første gang overført fra land til et skib og er designet til at modstå barske havforhold, selv under tyfoner.
